Como soy un envidioso, y aquí todo el mundo pone como monta su Vector……. Pues a mi me da envidia y pongo como monto el mio!
Y tiene adelantos Payos como Gigaflaps/ trilerones!!! como los querais llamar 
He decir que las alas miden en total 2900mm pues son de un F3F las del F3B de 3500mm pesarian un poquejo mas.
Tampoco he hecho mucho hoy pero poquito a poco vamos.
He empezado a abrir todos los accesos necesarios.
Las tapas de los servos, salidas de mandos y poca cosa mas, pero me he quedado sin bateria en la cámara y no he podido hacerle fotos a todo, mañana os ago algunas fotos de como ha quedado.
Para hacer los accesos a los servos hago lo siguiente:
Delimito con cinta de carrocero por donde quiero cortar y hago un taladro en cada esquina, de unos 2mm de diametro.
Luego con ayuda de un disco de diamante hago el corte perimetral. 
una foto del material que voy a montar:
Unos futabas digitales 3150 y Sus Servoharmen.
El cableado ya lo tengo preparado mas o menos y lo meteré cuando tenga los servos pegados.
Mas avances!!!
He puesto ya los horns de todos los alerones y flaps.
En el caso de los flaps los he puesto clavados en el canto del alerón a la altura del extrados, para conseguir un buen movimiento y además de paso evito uno de los problemas mas desagradables de los vectors. Si aterrizas y una puedra toca el flap ( aunque este esté en posición neutra) suele tender a despegar el horn y arrancar la burbuja sobre la que se deberia anclar. En cambio ahora me cargaré los piñones o despegaré los servos o arrancaré las piedras, soy consciente de que no tiene solución.
La afoto: 
Los alerones los he colocado como de costumbre, es decir pinchando el horn en la burbuja pensada a tal efecto: 
Ahora viene lo bueno…. Como soy un envidioso y la gente se gasta 3 Aurelios en una piececilla para poner la varilla y yo no soy menos que nadie……… Voy y me las hago!!!
Está hecha partiendo de una piececita de esas para poner la varilla y sujetarla con un prisionero, a la cual la he roscado el agujero de la varilla a M2,5 y le he limado la cabeza por donde iria el prisionero.
Ahora preparo las varillas de mando.
Se coloca el Kiwick-Link en el horn del flap o alerón y le roscamos un radio de bici en el susodicho Kiwick-Link.
Presentamos el servo con la varilla y marcamos en la varilla con un indeleble la longitud total y la parte roscada necesaria. 
Desmontamos todo el invento y procedemos a cortar y roscar la varilla con una terraja de M2,5. 
Que roscas mas majas hago!!!! 
El resultado es este: 
AAAAAAAAAA!!! que se me olvidaba he conseguido ponerle unos horns lo suficientemente pequeños como para conseguir buen movimiento yyyy no sobresalen por el intradós!!!
Para muestra: 
Así que este llevará tapas planas en flaps, en los alerones me hace falta un poco de abultamiento porque sinó me rozaría un poquejo.
Son radios de bicicleta… lo que pasa es que solo aprovecho la parte roscada, no la parte de la cabecilla, solo hago rosca en un extremo de la varilla el otro lado de la varilla ( que tambien está roscado) es donde coloco los “cuilines” que tambien son de M2,5 y van roscaditos
A veces, si el espacio es apretado, pongo una tuerca normal y “frena-tornillos”. Tiene menos holguras que qualquier otro sistema.
El truco es tener la pieza para hacer las roscas en las varillas, yo la he comprado en Lindinger y va muy bien…
La otra solucion, la que llevo en los Skorpion, porque tienen caja para los servos en el ala, es no poner nada y posicionar el servo de tal forma que el “L” no pueda salir sin sacar el servo.
le.. Pues como no me acabado de convencer el inventillo de los mandos…. Pues lo he cambiado.
Esto es lo que he hecho:
He metido las varillas de mando nuevas (radio de bici de 2mm), con sus cuilines colocados.
He presentado el servo y con ayuda de un indeleble me he marcado por donde debia doblar las varillas y la longitud que necesitaba para hacer la cabeza de la varilla. 
Como veis he marcado sobre la varilla con el indeleble de que era cada varilla, así no me equivoco al montarlo…Uno que es precavido!!!
Una vez cortadas las varillas, hacemos rosca al final de la varilla.
Luego se le coloca una tuerca autoblocante para evitar que se pueda salir y listo: 
Luego como no se querian quedar quietos los servos….pues los he castigado debajo de esta enorme aguja de rodamiento.
Os aseguro que pesa un poco, jajaja 
La finalidad de esta acción era pegar los servoharmen en posición. 
Os voy a relatar un poco el procedimiento que he seguido para pegar los servoharmen. Me ha ido bien así que….lo he debido hacer correctamente.
- Lo primero que he hecho es darle una pasadita de lija al servoharmen por la cara que va a ir en contacto con el epoxi que lo fijará al ala.
- Luego he dado cera al servo, podria valer vaselina o cera alex para suelos incluso hasta un simple cinta celo (luego veremos por que hago esto)
- Monto el servo en el servoharmen y concecto la varilla de mando al servo y al alerón/flap.
- Bloqueo las superficies de mando con cinta de carrocero en posición neutra.
- Aplico epoxi de 5min con microbalones al servoharmen y lo coloco con un peso en su posición.
- Al cabo de cinco minutos, retiro el peso y desmonto el servo. Gracias a que hemos dado la cera el servo no se habrá pegado al ala y al servoharmen en caso de que algo de epoxi haya rebosado.
- Repaso con mas epoxi la bancada de tal forma que el codón de epoxi abrace a la bancada y esta no pueda despegarse.
Hoy os voy a enseñar a soldar.. si vamos, que hoy solo me he dedicado a soldar los conectores que faltaban, es decir los de los servos y acabar las alargaderas.
Bueno, soldar es fácil, siempre que se use la herramienta adecuada. Armados con nuestro soldador de 25W (mas de 25 es desaconsejable, pues fundimos el plástico de los conectores con el) empezamos a soldar.
- Estañamos los terminales y los cables, yo suelo dar un poco de flux/acido a los cables para que se estañen mejor. Como veis uso regletas de pines para hacer los conectores.
ATCHUNG!!, HAZZARD!!!!, CUIDADO!!!
- Lo primero es soldar el cable rojo en el pin del medio! así no nos equivocaremos nunca al soldar, OJO, hay que pasar el termorretractil que aislará la soldadura antes de soldar el cable.
- Soldamos todos los cables y les colocamos sus aislantes.
- Luego paso otro termorretractil que sujetará los tres pines a la ficha soporte de la regleta.
- Y por último, coloco otro termorretractil que sujeta la ficha del servo a la ficha del conector.
Ahora os enseño las alargaderas que van de las alas al receptor.
Como ya sabéis me hago unas pajas mentales un tanto severas y por eso me gusta que estos conectores vallan fijos en el ala y flotantes en el fuse…..manías de cada uno. 
Para evitar roturas de los cabes echo termo cola bajo el termorretractil que sujeta todos los cables. No queda muy estético pero si práctico: 
Como veis, para el conector de la batería uso uno un poco más fuerte ya que está expuesto a la conexión/desconexión: 
Antes los usaba múltiplex para todo, pero ahora se ha estandarizado al pequeño que conocemos todos.
Para rematar enseñaros el conector que va en el ala. 
A este también le he dado una dosis alta de termo cola en las soldaduras para evitar que quede un punto rígido y puedan partirse los cables por el bamboleo en vuelo.
He empezado a meterle mano al fuselaje y he dado por acabadas las alas, a falta de colocar las tapas de los servos y las carenas de los mandos.
Lo primero que he hecho ha sido colocar los centradores de las alas.
Para ello les he marcado hasta donde quería embutirlos en el ala: 
Luego, he probado el alineamiento de las alas y el fuselaje sin pegar nada.
Como he visto que quedaba perfectamente posicionada y que los posicionadores no tenían holgura en ninguno de los dos lados (ala/fuselaje), pues he decidido que con lo que mejor los pegaría seria con ciano.
Para que queden bien pegados y evitar que se seque el ciano antes de tener bien colocado el posicionador he procedido de la siguiente manera:
Con ayuda de una fresa muy finita y el mini taladro, he realizado unas muescas en el taladro del posicionador en el ala, como veis aquí: 
Luego introducimos el posicionador en el ala, y echamos unas gotas de ciano del mas fluido en las dos muescas, así el ciano penetra bien y quedan bien pegados, además solo necesito que queden un poco sujetos pues los taladros donde se alojan los centradores son ciegos, por lo tanto no se pueden meter en el ala mas de lo que yo les he dejado.
Así queda una vez acabado: 
Luego me he puesto a hacer un inventillo majo.
Rondaba por mi cabeza la idea de colocarle un capuchón de cola de un Vector DS al F3F y al F3B, por mejorar la aerodinámica (en muy poca medida) y porque queda mas chulo!!
Lo que he hecho ha sido, laminar una planchita de fibra de vidrio y pegarla con ciano por dentro del capuchón de cola del DS. 
Además le he colocado un tubito termorretractil transparente para pasar la antena y evitar que se corte con el borde de la fibra. 
Aquí se ve con la antena pasada por el tubo.
Y aquí todo montado: 
Después de la sesión de hoy, solo quedaría hacer los brazos para los mandos de cola, las transmisiones de estos, que serán en varilla de carbono de 4mm con terminales de acero roscado de 2,5mm y colocar los servos en el morro y estaría acabado.
Voy a enseñaros como he hecho los Hons de mando de la cola, hace falta hacerlos así para poder poner le conito de cola.
Primero tenemos que preparar dos tubitos de latón de 2mm de interior, Ojo que ambos sean de idéntica longitud. Para ello lo mejor es, marcarlos bien con nuestro amado indeleble y cortarlos con un disco de diamante, o de corte: 
Voy a ponerle rótulas al mando de cola. Los tubos son precisamente para empalmar la rótula con el alambre que hará las veces de horn: 
Como veis hay que cortarles un trocito al final del vástago de la rótula pues son demasiado largos:
El horn lo voy a hacer con varilla de cuerda de piano de 2mm, no uséis otra cosa que no sea cuerda de piano pues se doblará seguro con las cargas de vuelo. Para doblarla, martillo y tornillo de banco:
Luego hay que soldarlo todo, para ello, doy flux/acido a la rótula y a la varilla, lo caliento con un solador potente y lo sueldo con estaño: 
Así quedan acabaditas, le he afilado el extreme que hay que introducir en el estabilizador para que entre bien:
Se hace un agujero para que entre en horn en el estabilizador: 
Y luego bien de epoxi!!! 
Ahora hacemos la bandeja de servos. La hago con contrachapado finlandés de 2mm.
Como veis son dos piezas, una que me baja un poco los servos y otra donde apoya el servo. Luego se pegan una sobre la otra:
Para esto podemos usar ciano. Con los servos colocados:
Recomiendo hacer los agujeros de los culines en los brazos de los servos lo más justos posible, para ello es mejor hacer el agujero de forma manual con uno de estos: 
Así el plástico no se funde y queda más justo el agujero.
Aquí la veis la bancada y el morro preparado para colocarla con los agujeros necesarios para meter batería, servos y receptor, si os fijáis a la bancada le he redondeado los cantos para que pegara bien: 
He marcado en las cuatro esquinas de la bancada de servos para colocarle cuatro tornillos y evitar que se pueda despegar o mover. 
Cada agujero está roscado y avellanado y la bancada pegada con epoxi, son necesarios los tornillos… definitivamente si, ya s eme ha despegado alguna en vuelo y os aseguro que es muy desagradable. 
Y para finikitar, así quedan colocaditos los servos a falta de transmisiones. 
Para el retenedor del lastre me hice esta pieza: 
Es un trozo de contrachapado con una tuerca autoemportrable. Su función es sujetar los lastres mediante un tornillo y una pieza de aluminio, como se ve en la sig. Foto.
Ya por ultimo he colocado las varillas de mando de la cola y los cables del fuselaje a las alas, y por último el pack de baterías formado por cuatro elementos de Sanyo Enelop el receptor y un comporbador de baterías: 
Como podéis ver en la última foto las varillas de mando son de carbono de 4mm con terminales en varilla de acero roscada de 2mm.
Por precaución he puesto un poco de tubo termorretractil donde la varilla puede tocar con el fuselaje, para evitar ruidos electrónicos y posibles interferencias. 
Y por fin unas fotos del estreno en competi:
